《大富翁11》10月20日正式上线

摘要：大富每36秒生产一辆智能电动两轮车、大富每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据《华夏时报》记者了解，日正九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。此外，式上年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，式上高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，大富但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，大富工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他以欧洲和北美市场举例称，日正每个国家的政策和法规都不一样，日正比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，式上九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、式上电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

他当天还认为，大富目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。事实上，日正电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，日正当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

剔除建店补贴影响后，式上毛利率为21.42%。

如果抓住了中国6000万台的规模，大富再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，日正与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，日正中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验

式上在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、大富B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

财报显示，日正去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。不仅如此，式上九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

(责任编辑：刘蓝溪)